Lạm phát 2023 tác động đến chuỗi cung ứng logistic toàn cầu như thế nào?

Đã có rất nhiều cuộc nói chuyện về lạm phát trong sáu tháng qua – và vì lý do chính đáng. Lạm phát có tác động lớn đến việc tăng giá lương thực và chi phí năng lượng. Dù tình hình chung diễn biến phức tạp, giá nhiên liệu là một trong nhiều yếu tố góp phần đẩy giá cước vận tải đường biển, nội địa và thế giới tăng cao – tăng gấp 7 lần so với mức trung bình trước Covid 19. Hai năm qua, ngành logistics ngành công nghiệp đã bị thiệt hại do khoảng cách cung và cầu, độ tin cậy thấp, tắc nghẽn tại các cảng toàn cầu, thiếu lao động và hạn chế về năng lực.
 

Mặc dù thực tế là lạm phát sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến giá cước vận tải và giá cước sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến lạm phát, nhưng có một dự báo tích cực về việc giảm áp lực trong tương lai gần – mặc dù không đến mức như trước khi có virus Corona.

Vậy đằng sau xu hướng lạm phát toàn cầu là gì? Không thể liên kết nó với một sự kiện hoặc trường hợp đơn lẻ, mà là với một số lượng lớn các yếu tố cùng nhau tạo ra hiện tượng rối loạn tài chính. Các chính sách kinh tế hậu corona, sự biến động về nhu cầu của người tiêu dùng, nhật ký đóng chai trong chuỗi cung ứng, giá cước vận chuyển, tình trạng thiếu lương thực và giá năng lượng tăng cao đều góp phần gây ra lạm phát trên toàn thế giới, trong đó cuộc chiến ở Ukraine là nguyên nhân gây ra phần lớn cuộc khủng hoảng.

 

Chi Phí Năng Lượng Đang Gia Tăng
 

Châu Âu đã trở nên phụ thuộc nhiều vào khí đốt của Nga trong thập kỷ qua, nhập khẩu tới 40% nguồn cung cấp tự nhiên vào năm 2021. Các nhà nhập khẩu khí đốt chính của Nga là Đức, Ý, Hà Lan và Pháp, riêng Đức đã nhập khẩu khoảng 55% lượng khí đốt của họ. khí đốt từ Nga năm ngoái. Trong năm qua, Nga đã giảm đáng kể nguồn cung cấp khí đốt cho châu Âu khoảng 88%. Điều này đã khiến giá bán buôn khí đốt tăng vọt lên tới 210% trên khắp lục địa.
 

Giá năng lượng là một trong những động lực lớn nhất gây ra lạm phát, vì chúng có tác động lan tỏa đối với các nền kinh tế toàn cầu và trong chính xã hội. Trong thập kỷ qua, châu Âu đã trở nên phụ thuộc nặng nề vào khí đốt từ Nga, nhập khẩu tới 40% nguồn cung tự nhiên của châu Âu. Năm 2021. Các nhà nhập khẩu khí đốt chính của Nga là Đức, Ý, Hà Lan và Pháp, riêng Đức đã nhập khẩu khoảng 55% lượng khí đốt từ Nga vào năm ngoái.

Trong năm qua, Nga đã giảm đáng kể nguồn cung cấp khí đốt cho châu Âu khoảng 88%. Điều này đã khiến giá bán buôn khí đốt tăng vọt lên tới 210% trên khắp lục địa. Do hiệu ứng cánh bướm xảy ra trong các nền kinh tế toàn cầu và trong các xã hội, giá năng lượng đã trở thành động lực chính của lạm phát.

Đầu tiên, chúng ta thường thấy chính sách thắt chặt tiền tệ của các tổ chức chính phủ như tăng lãi suất, dẫn đến chi phí tín dụng cao hơn cho các doanh nghiệp và cá nhân. Thứ hai, và rõ ràng nhất, chúng ta thấy chi phí năng lượng trong các hộ gia đình và doanh nghiệp tăng đến mức cực đoan trong một số trường hợp. Ví dụ, ở Vương quốc Anh, hóa đơn tiền điện và ga trong gia đình đã tăng khoảng 80%! Tuy nhiên, cảm giác không chắc chắn và không an toàn được phản ánh trong xã hội, điều này dẫn đến những thay đổi trong hành vi và cách chúng ta tiêu tiền.
 

Nhu cầu chi tiêu cho những thứ xa xỉ giảm đi khi sự tập trung vào chi tiêu hộ gia đình tăng lên. Và chúng ta càng chi tiêu ít, nền kinh tế càng bị ảnh hưởng. Thương mại điện tử là một trong nhiều lĩnh vực bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi trong bối cảnh chi tiêu của người tiêu dùng, đã phát triển lên một tầm cao mới trong đại dịch. Điều này có nghĩa là trong thế giới hậu cần, các kho chứa đầy hàng mà các doanh nghiệp không bán được. Cổ phiếu này sau đó được thay thế bằng cổ phiếu hoàn toàn mới. Do đó, các container hàng tồn đọng tại các cảng và nhà ga trên khắp châu Âu, dẫn đến phí hải quan cao.

 

Giá Thực Phẩm Vừa Thổi Ra Khỏi Tỷ Lệ
 

Một trong những vấn đề lạm phát nổi cộm nhất đối với người tiêu dùng bình thường là giá lương thực tăng cao, đây là lĩnh vực bị lạm phát cao thứ hai trong tháng 9/2022 với mức tăng khoảng 15,4% – và tất nhiên cuộc chiến ở Ukraine có một phần không nhỏ trong hiện tượng này. . Trên thực tế, kể từ khi chiến tranh Ukraine-Nga bùng nổ, xuất khẩu ngũ cốc, lúa mì và hạt giống từ Ukraine ra thế giới đã giảm, đồng thời các biện pháp trừng phạt của chính phủ đối với Nga đã khiến chuỗi cung ứng lương thực toàn cầu mất cân bằng. Khả năng xuất khẩu giảm có nghĩa là giá sản xuất lương thực (và sau đó là những gì chúng ta thấy trên kệ siêu thị) đã tăng theo cấp số nhân và đột ngột.

 

Dầu Đang Tiến Gần Đến Mức Kỷ Lục
 

Giá dầu là một lĩnh vực khác đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến lạm phát và chi tiêu của người tiêu dùng trong nền kinh tế trong những tháng gần đây. Dầu thô đạt mức cao nhất là 123,21 USD/thùng vào năm 2022. Trong thời kỳ Corona, giá dầu thô giảm đáng kể khi đồng thời các doanh nghiệp đóng cửa và việc di chuyển của người dân giảm, làm giảm nhu cầu tiêu thụ năng lượng. Tuy nhiên, khi chúng tôi trở lại bình thường và nhu cầu tăng lên, các nhà cung cấp phải vật lộn để theo kịp và giá tăng.
 

Ngoài ra, sự sụt giảm giá trị của đồng đô la đóng một vai trò quan trọng trong lạm phát vì dầu được sử dụng để sản xuất nhiên liệu được định giá bằng đô la. Trên thực tế, đồng nội tệ yếu hơn khiến nhiên liệu trở nên đắt đỏ hơn. Ở những nơi khác, các biện pháp trừng phạt chống lại Nga đã dẫn đến lệnh cấm nhập khẩu dầu của Nga, làm tăng nhu cầu và giá cả đối với các nhà sản xuất khác. Số liệu của EU cho thấy Nga cung cấp 25,9% lượng dầu của EU vào năm 2021 – và trong quý 2 năm 2022, tỷ lệ đó chỉ là 16,7%. Giá nhiên liệu là một trong nhiều yếu tố góp phần làm tăng giá cước vận tải biển và nội địa trên toàn thế giới – tăng gấp 7 lần so với mức trung bình trước đại dịch.

 

Ảnh Hưởng Của Lạm Phát Đến Chuỗi Cung Ứng
 

Do lạm phát, các nhà sản xuất có thể yêu cầu ít hàng hóa hoặc dịch vụ hơn. Với sự hỗ trợ của tất cả các bên liên quan trong chuỗi cung ứng, bao gồm đội ngũ bán hàng và tiếp thị, đội ngũ kho hàng và hậu cần, quy trình bán hàng và vận hành cần phải tập trung, chi tiết và nhanh nhẹn hơn. Khi nguồn cung giảm, một số công ty buộc phải tăng giá, dẫn đến lạm phát. Bất chấp những cải thiện gần đây về thời gian vận chuyển hàng không, giá tiêu dùng vẫn chưa giảm. Dự kiến, lạm phát sẽ quay trở lại mức mục tiêu 2% trong khoảng hai năm nữa. Giá có thể chậm lại nếu điều này xảy ra, nhưng chi phí cao hơn có thể vẫn tồn tại.
 

Các chuyên gia về hậu cần và chuỗi cung ứng tin rằng lạm phát đã ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của họ. Những tác động này bao gồm các hạn chế về năng lực cũng như tốc độ và giá cả tăng, sự bất ổn của chuỗi cung ứng, thời gian giao hàng lâu hơn, giao gói hàng bị trì hoãn và các vấn đề liên tục xảy ra với các công-te-nơ vận chuyển.

> Dự báo những xu hướng sẽ thay đổi ngành logistic toàn cầu trong năm 2023

 

Tổng kết lại
 

Do khoảng cách cung và cầu, độ tin cậy thấp, tắc nghẽn cảng toàn cầu, thiếu lao động, hạn chế năng lực, v.v., tỷ lệ hậu cần đã vượt quá tỷ lệ trong vài năm qua. Mặc dù lạm phát sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến giá cước trong thời gian ngắn, nhưng giá cuối cùng sẽ cân bằng, mặc dù không bằng mức trước Covid 19. Điều này là do lạm phát ảnh hưởng đến chi phí vận hành. Thích ứng với thực tế mới đòi hỏi các tổ chức phải hành động ngay. Trong thời kỳ lạm phát, giá cả tăng trong nền kinh tế với tốc độ nhanh chóng. Lạm phát trong chuỗi cung ứng có thể ảnh hưởng đến giá cả, khiến chuỗi cung ứng tăng chi phí, điều này làm tăng lạm phát và giá cả. Áp lực lạm phát hiện nay là kết quả của tiền lương, nguyên liệu thô, năng lượng và chi phí vận chuyển.

Người tiêu dùng và các tập đoàn có thể mất sức mua đáng kể nếu lạm phát không được kiểm soát. Kể từ năm 2022, sự gián đoạn chuỗi cung ứng do tắc nghẽn chai và tình trạng thiếu lao động đã góp phần gây ra sự chậm trễ trong vận chuyển. Các công ty đã giảm lượng hàng tồn kho do những động thái này. Nền kinh tế cuối cùng sẽ có thể cân bằng chi phí cao một cách tự nhiên. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu và phổ biến kiến ​​thức quan trọng này để hiểu được thực tế phức tạp mà chúng ta thấy mình đang ở trong đó. Hãy cho chúng tôi biết cảm xúc của bạn về lạm phát. Bạn nghĩ gì là nguyên nhân chính của nó?