Việt Nam là một trong những quốc gia có mật độ dân số cao nhất Đông Nam Á, với dân số ước tính khoảng 96 triệu người. Việt Nam giáp Trung Quốc, phía Bắc và phía Tây giáp Lào & Campuchia. Việt Nam có chung đường biên giới với Thái Lan qua Vịnh Thái Lan. Các hoạt động thương mại hàng hải chính của Việt Nam được thực hiện thông qua Biển Đông ở phía Đông và phía Nam.
Goldman Sachs dự đoán vào tháng 12 năm 2005 rằng đến năm 2025, Việt Nam sẽ là nền kinh tế lớn thứ 21 trên thế giới. GDP của đất nước năm 2020 đạt mức cao nhất mọi thời đại là 271,16 tỷ USD, với GDP bình quân là 84,67 tỷ USD từ năm 1985 đến năm 2020. Mặc dù là một quốc gia có thu nhập trung bình thấp, Việt Nam đang tiến vững chắc trên mặt trận thương mại quốc tế.
Cơ sở hạ tầng cảng ở Việt Nam
Việt Nam có đường bờ biển dài 3.444 km (tổng chiều dài tổng hợp), và một số cảng dọc theo bờ biển. Sự mở rộng lớn của bờ biển ở Biển Đông khiến Việt Nam trở thành một đầu mối giao thương rất quan trọng đối với cả phương Tây và phương Đông.
Tập trung chuyển khối lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc và Singapore sang Việt Nam đã thúc đẩy sự phát triển của cơ sở hạ tầng cảng trong khu vực.
Sự thay đổi chuỗi cung ứng do cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung vào cuối năm 2018 đã khiến các nhà đầu tư nước ngoài xem Việt Nam như một lựa chọn khả thi để thành lập các đơn vị sản xuất cũng như cho hoạt động xuất nhập khẩu. Tổng số cảng của Việt Nam, bao gồm cả một số cảng nhỏ, lên tới 320. Chỉ có một số cảng thương mại lớn trong cả nước có thể xử lý lưu lượng lớn một cách hiệu quả.
Các cảng nhỏ hơn đóng vai trò là điểm nút cho việc vận chuyển hàng hóa, trong khi các cảng lớn hơn đang được nâng cấp liên tục cho hoạt động ngoại thương. Việt Nam hiện đứng ở vị trí thứ 80 về chất lượng cơ sở hạ tầng cảng biển, trong số 130 quốc gia.
Chính phủ Việt Nam đang tập trung nỗ lực để tăng gấp đôi công suất xếp dỡ hàng hóa từ 200 triệu tấn hàng hóa lên 400 triệu tấn vào năm 2030.
Chủ yếu có ba khu vực hoạt động kinh tế phát triển mạnh mẽ trong cả nước, và các khu vực này có các cảng khác nhau và chức năng của chúng cũng như vậy. Các khu kinh tế được chia thành Bắc Bộ, Trung Bộ và Nam Bộ.
Các cảng chính của Việt Nam
Việt Nam có một số lượng lớn các cảng nhỏ, nhưng các cảng này không có cơ sở hạ tầng để vận chuyển hàng hóa quốc tế. Số liệu của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho thấy gần 80% tàu container đi qua các cảng nhỏ hơn này do gần các trung tâm thương mại. Với mạng lưới đường sắt chưa phát triển, việc vận chuyển hàng hóa đường bộ đến các cảng lớn của Việt Nam rất khó khăn và mất nhiều thời gian và công sức.
Mặc dù Chính phủ Việt Nam đã tăng cường nỗ lực cải thiện cơ sở hạ tầng cảng nước sâu, nhưng vẫn có những khoản lỗ trị giá 2,4 tỷ USD được báo cáo hàng năm do thiếu cảng nước sâu.
Một số thương cảng lớn của Việt Nam là:
-
Cảng Hải Phòng:
Cảng Hải Phòng là một trong những cảng biển lớn nhất và quan trọng nhất của miền Bắc Việt Nam. Mặc dù nó được xây dựng bởi thực dân Pháp vào cuối thế kỷ 18, nó đã được nâng cấp để cải thiện giao thông trong những năm gần đây. Đây cũng là một trong những cảng biển hiện đại nhất Đông Nam Á với hệ thống mạng và hàng hải tiên tiến.
Thành phố Hải Phòng nằm sát đồng bằng sông Hồng, là điểm chiến lược về giao thương cũng như giao thương quốc tế. Vị trí gần biên giới Trung Quốc và kết nối tuyệt vời với các thành phố lớn phía Bắc như Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ và Đà Nẵng khiến thành phố này trở thành một trung tâm thương mại sầm uất.
Thành phố Hải Phòng tự hào về kết nối đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường thủy nội địa và hàng hải. Cảng biển Hải Phòng có khả năng tiếp nhận và lưu giữ 10 triệu tấn hàng hóa hàng năm. Các tàu lớn nhất và nhỏ nhất có thể vào được lần lượt là 40.000 DWT và 700 DWT. Độ sâu luồng trung bình của Cảng Hải Phòng là 8,5m, tổng chiều dài cầu cảng là 3567m.
-
Cảng Đà Nẵng:
Cảng Đà Nẵng là một trong những cảng lớn nhất miền Trung Việt Nam. Đây là nút kết nối giữa Nam Việt Nam và Bắc Việt Nam, với tổng diện tích phủ sóng gần 300.000 mét vuông.
Cảng có 3 khu bến là Tiên Sa-Sơn Trà, Thọ Quang và Liên Chiểu. Kích thước tối đa của tàu có thể tiếp nhận tại cảng là 45.000 DWT, trong khi cơ sở hạ tầng cảng đang được cải thiện để nâng công suất lên 50.000 DWT. Đây là một cảng nước sâu quy mô trung bình và có vị trí chiến lược cho giao thương hàng hải ở Biển Đông.
Bờ tây của cảng Đ Nẵng dành riêng cho Hải quân Việt Nam, trong khi các tàu thương mại đổ bộ gần bờ đông. Toàn bộ cảng Đà Nẵng là một bến cảng tự nhiên, có độ sâu luồng đến 13 mét tại cửa sông Hàn Giang, có kho chứa dầu và được kết nối với Vịnh thông qua đường ống dẫn dầu.
Độ sâu luồng tại cảng Đà Nẵng từ 10 đến 17 mét, lý tưởng cho tất cả các loại tàu container, tàu hàng rời và tàu chở chất lỏng. Cảng có nhà kho rộng 29.000 mét vuông và kho bãi rộng 184.000 mét vuông. Cảng kết nối miền Trung Việt Nam với Thái Lan, Lào và Singapore thông qua các tuyến tàu biển và các kênh giao thương.
-
Cảng Sài Gòn:
Sài Gòn hay Thành phố Hồ Chí Minh, là thành phố lớn nhất Việt Nam, đồng thời cũng là trung tâm thương mại quan trọng nhất cả nước. Thành phố Hồ Chí Minh bao quanh sông Sài Gòn, mở ra Biển Đông, cách đồng bằng sông Cửu Long 20 km về phía đông bắc. Cảng được quản lý và khai thác bởi Công ty Tân Cảng Sài Gòn, do Chính phủ Việt Nam đứng ra đầu tư. Nó được thực dân Pháp mở cửa cho thương mại quốc tế vào năm 1860, và kể từ đó đã phục vụ đất nước trên mặt trận thương mại hàng hải.
Cảng là điểm nút quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long và vùng Đông Nam Bộ Việt Nam. Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm công nghiệp lớn nhất của Việt Nam với các hoạt động nổi bật là đóng tàu, sản xuất hóa chất, chế biến thủy sản, nông nghiệp và xây dựng.
Cảng Sài Gòn là cảng biển nước sâu với độ sâu luồng từ 8,5m đến 9,1m tại các bến khác nhau. Tại cảng Sài Gòn có một số bến phục vụ các mục đích khác nhau. Ví dụ, cảng Cái Mép là một trong những cảng được các hãng hàng không Úc và Hoa Kỳ ưa chuộng nhất do khả năng chịu nước sâu của nó, trong khi Cát Lái, mặc dù là cảng container hiện đại nhất, chỉ phục vụ các tuyến châu Á do độ sâu luồng thấp. Cảng Sài Gòn cũ có tổng diện tích 500.000 mét vuông, trong khi cảng mới là 452.700 mét vuông. Khả năng tiếp nhận tàu tối đa của cảng cũ là 50.000 DWT trong khi cảng mới có thể tiếp nhận tàu đến 30.790 DWT.
-
Cảng Vũng Tàu:
Thành phố Vũng Tàu nằm trên mặt cửa ra vào của sông Sài Gòn thuộc tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Cảng Vũng Tàu nằm trên bờ biển Đông Nam của Việt Nam. Cảng là một phần của cụm gồm nhiều cảng có vai trò chính là đầu mối giao thương dầu khí của Việt Nam. Vũng Tàu cùng với Thành phố Hồ Chí Minh là cửa ngõ quốc tế lớn của cả nước.
Cảng Vũng Tàu có tổng chiều dài 14km, độ sâu luồng trung bình 4,5m. Kích thước tàu tối đa có thể chứa trong cảng là 8000 GRT (tổng trọng tải đăng ký). Cảng có nhà kho rộng 12.000m2 và kho mát 950 tấn cho hàng hóa trung chuyển thủy sản. Nhà máy đóng tàu tại cảng Vũng Tàu có các cơ sở sửa chữa điện, bảo dưỡng tàu chung và hệ thống viễn thông và định vị tiên tiến.
Cảng Vũng Tàu cũng đang được mở rộng để phục vụ lưu thông hành khách. Cụm cảng này là một trung tâm thương mại lớn của miền Nam và Đông Nam Việt Nam, đồng thời gần với Thái Lan và Malaysia nên nó cũng có ý nghĩa chiến lược.
-
Cảng Quảng Ninh:
Cảng Quảng Ninh là một bộ phận rất quan trọng trong vùng đặc quyền kinh tế của miền Bắc Việt Nam. Đây là cảng quan trọng thứ hai sau Hải Phòng. Các tàu vận tải trọng điểm và tàu container trung chuyển đi qua Quảng Ninh thường xuyên.
Tỉnh Quảng Ninh sản xuất gần 90% than antraxit trong cả nước. Ngoài than đá, khu vực này còn có trữ lượng đá vôi, đất sét, đá granit và dầu mỏ phong phú. Tỉnh đang được phát triển thành trung tâm thương mại và công nghiệp của miền Bắc Việt Nam. Nó được kết nối tốt thông qua đường bộ, đường sắt và các tuyến đường hàng hải với phần còn lại của Việt Nam.
Cảng Quảng Ninh có tổng chiều dài 36 km với độ sâu luồng từ 10 đến 20 mét tại các vị trí khác nhau. Tổng kho bãi tại cảng Quảng Ninh có diện tích kho chứa là 154.700m2, nhà kho 12.700m2 và bãi chứa container rộng 142.000m2. Cảng Cái Lân thuộc cụm Quảng Ninh là cảng biển sâu nhất và lớn nhất ở miền Bắc Việt Nam và đang được phát triển để xử lý gần 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
> Top 10 cảng biển có lưu lượng container lớn nhất thế giới
Phần kết luận
Việt Nam là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất trong khu vực ASEAN. Với số lượng lớn các cảng nhỏ hơn, rất khó để tập trung lưu lượng vào các cảng lớn hơn, hiệu quả hơn trong nước. Các cảng nhỏ hơn chiếm gần 80% tổng lưu lượng hàng hóa hàng hải, do có nhiều vị trí dọc theo bờ biển mà tàu hàng lớn không thể tiếp cận dễ dàng. Với hệ thống lưu vực sông rộng khắp, việc vận chuyển hàng hóa cũng như dịch vụ phụ thuộc nhiều vào các cảng nhỏ hơn này.
Các nhà đầu tư nước ngoài từ các quốc gia như Nhật Bản và Đan Mạch đang tìm kiếm các cơ hội mở rộng và phát triển tại quốc gia ven biển này. Trọng tâm chính của Chính phủ là phát triển đồng thời cảng biển nước sâu và đường thủy nội địa. Với sự dịch chuyển chuỗi cung ứng và hậu cần từ Trung Quốc trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất đang để mắt đến cơ hội tạo dấu ấn trong khu vực giàu tài nguyên. Do đó, việc giám sát chặt chẽ tiến độ của các cảng của Việt Nam càng trở nên quan trọng hơn.
Công ty Triệu Vũ là nhà cung cấp các sản phẩm Seal niêm phong phục vụ ngành logistic, với đa dạng mẫu mã và chức năng, đạt tiêu chuẩn CO CQ, ISO 17712 được rất nhiều doanh nghiệp trong ngành vận tải, logistic tin dùng. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, giàu kinh nghiệm, Triệu Vũ tự tin sẽ chinh phục khách hàng gần xa bằng chất lượng sản phẩm và dịch vụ tuyệt vời nhất.
